Budapesten szeptembertől többet kell fizetni a taxizásér

A múlt heti ferihegyi sztrájk jelezte, az új fővárosi taxirendelet sem csillapítja a piacon a feszültséget, sőt mintha újabb problémákat generálna. Az új szabályozás célja elvben az volna, hogy rendet tegyen a piacon: az egységes autók egységes áron koncepció lényege, hogy az utas biztosan tudja, mire számítson, ha beszáll egy fővárosi engedéllyel rendelkező kocsiba. Mindennek persze ára van, az egységesítést ugyanis a piaci versenyben végletekig lenyomott fuvardíjak drasztikus emelésével oldják meg.

A rendelet értelmében 450 forint lesz az alapdíj, 280 forintos kilométer- és percenként 70 forintos várakozási díj mellett, ezért cserébe a kocsik fokozatos cseréjét és fejlesztését várják: az egységes sárga szín mellett előírás a méret és a megfelelően fiatal autó is, bár a tárgyalások eredményeként mindezek a változások csak fokozatosan lépnek életbe. A fővárosi vezetés pedig ugyan váltig állította, hogy a múlt heti ferihegyi sztrájknak nincs köze az új szabályokhoz, ám tény: a reptérrel szerződésben lévő fuvarszervező, a Főtaxi azért akarta növelni a „leadót” (melyet a taxis a reptéri fuvar után fizet a cégnek), mert jön a magasabb tarifa.

– A taxisok igazából csak most ébrednek. Most szembesülnek azzal, hogy fóliázni kell (a sárga színt így érik el – a szerk.), s ez milyen költségeket jelent. Erre pedig nagyon sokan nincsenek felkészülve – magyarázza Horváth Csaba, az RT 5 Taxi vezetője. A fuvarosok ezért azt szeretnék elérni: ha már az önkormányzat írta elő a változtatásokat, akkor biztosítsanak valamilyen kedvezményes állami hitelt ezek finanszírozásához. – Ha az elektronikus útdíj bevezetéséhez lehet ilyen kölcsönt fölvenni, akkor a budapesti taxisoknak is jár ennyi lehetőség – jegyezte meg. A cikk folytatása az eredeti oldalon!