Hogyan takarítsunk meg 78 milliárdot?

A 2014 áprilisában megrendezett Intermodális Szakmai Nap résztvevői szerint megfelelő intézkedésekkel a közúti áruforgalom 5-10 %-a vasútra terelhető. Az áttereléssel éves szinten közel 78 milliárd forinttal csökkennének az állami útfenntartási kiadások és 8,3 millió tonna plusz megbízással nőne a vasúttársaságok forgalma.

Az esemény kapcsán az MLSZKSZ elemzést készített a hazai intermodális forgalom helyzetéről, amelyből kiderül, hogy 2013-ban a teljes magyarországi érkeztetésű kombinált árufuvarozási forgalom közel 4 %-kal csökkent. A vasúti forgalom 5 %-kal nőtt 2013-ban, ennek ellenére a kombinált forgalom vasúti ágazaton belüli részaránya továbbra is megközelítőleg 12 % maradt. Ez az érték Európa fejlettebb részén 20 % körül mozog.

Az intermodális fuvarozás közúttal szembeni versenyhátrányának oka, hogy az elmaradt fenntartási és fejlesztési munkák miatt romlott a vasúti pályák állapota, viszont használatának díja a legmagasabbak között van Európában, miközben a szállítmányozó vonatok nem menetrendszerűen közlekednek.

 

A szakemberek megfogalmazták az irányelveket - amelyek megvalósításával növelhető a hazai intermodális áruszállítás hatékonysága és ezáltal versenyképessége.

áruszállítási teljesítmények

Olyan ösztönző rendszerre van szükség, amely előnyben részesíti a környezetkímélő közlekedési módokat, az intermodális logisztikai szolgáltató központok (kombiterminálok, kikötők) 70 km-es körzetében a központokba el/felfuvarozó közúti nehézgépjárművek legyenek útdímentesek, az új vasúti forgalmak pedig kapjanak díj- kedvezményt a bevezetés időszakára.

 

Az ipartelepek és logisztikai létesítmények megvalósításakor előnyben kellene részesíteni azokat a vállalkozásokat amelyek támogatják az intermodális fuvarozást (például vasúti kapcsolatot alakítanak ki, kikötőfejlesztést végeznek, intermodális fuvarozásra képes járműparkot tartanak), illetve a csomagolást konténeres fuvarozással továbbítható módon végzik.

 

Biztosítani kell a vasúti árufuvarozás esetében a menetrendszerűséget. Egyszrűsíteni kell a logisztikai szakmát érintő szabályzókat, fejleszteni kell a vasúti infrastruktúrát, - például a Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) megépítésével, és felszámolni a vasúti lassú jeleket.

 

intermodális

A konténeres vízi fuvarozás területén a korábbi konvojos rendszerek helyett új megoldásokat kell keresni. Például a kisebb kapacitású önjáróhajók használata jelentősen enyhítené a kisvíz/nagyvízből származó, közlekedést akadályozó problémákat.

 

Az ország versenyképessége érdekében Záhony térség logisztikai versenyképességét javítani kellene, és logisztikai kínálati pozícióba kellene hozni az országot, így teremtve meg azt a vonzóképességet, ami további termelő potenciálokat eredményezhet.

 

Az intermodális szállítás hazai helyzetének javítása összhangban van az Európai Unió közlekedéspolitikájával, amely célul tűzte ki, hogy 2030-ra a 300 kilométer feletti közúti áruszállítások 30 százalékát, 2050-re pedig több mint felét vasúton vagy vízi úton bonyolítsák.

Forrás: MLSZKSZ

Lakás és lakópark ajánló

Foldana Family

Szent László út 47

Forest Hill

Pusztakúti út 10

Terrace Residence by Cordia

Medvetalp utca 5.

Admirál Házak

Lóczy utca 44.

Bauer Residence

Bauer Sándor u. 3.

KÖVESS MINKET









Lakás kereső